走一路带一路心得体会8篇

我们不管写什么事情的心得体会都要认真对待，心得体会是可以把学习或者生活中的反思内容用文字书写下来的重要文体，好文笔小编今天就为您带来了走一路带一路心得体会8篇，相信一定会对你有所帮助。

走一路带一路心得体会8篇

走一路带一路心得体会篇1

一、“一带一路”概念由来

2013年9月7日，主席访问哈萨克斯坦时首次提出了共同建设“丝绸之路经济带”的战略倡议;同年10月，主席在印度尼西亚国会发表演讲时提出，中国愿同东盟国家发展好海洋合作伙伴关系，共同建设“21世纪海上丝绸之路”。2014年3月，主席在访问欧洲时表示，要把中欧合作和“丝绸之路经济带”等重大洲际合作倡议结合起来，以构建亚欧大市场为目标，加强基础设施互联互通。 2014年5月21日，在亚信峰会上做主旨发言时指出：中国将同各国一道，加快推进“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”建设，尽早启动亚洲基础设施投资银行，更加深入参与区域合作进程，推动亚洲发展和安全相互促进、相得益彰。在2014年11月8日举行的加强互联互通伙伴关系对话会上，主席强调，共同建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”与互联互通相融相近、相辅相成。如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。

二、 “一带一路”的战略意义

“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”即“一带一路”这一倡议顺应了时代要求和各国加快发展的愿望，提供了一个包容性巨大的发展平台，能够把快速发展的中国经济同沿线国家的利益结合起来。

1、顺应了中国要素流动转型和国际产业转移的需要。

在改革开放初期，中国经济发展水平低下，我们亟需资本、技术和管理模式。因此，当初的对外开放主要是以引进外资、国外先进的技术和管理模式为主。有数据显示，1979至2012年，中国共引进外商投资项目763278个，实际利用外资总额达到12761.08亿美元。不可否认，这些外资企业和外国资本对于推动中国的经济发展、技术进步和管理的现代化起到了很大作用。可以说，这是一次由发达国家主导的国际性产业大转移。而今，尽管国内仍然需要大规模有效投资和技术改造升级，但我们已经具备了要素输出的能力。据统计，2014年末，中国对外投资已经突破了千亿美元，已经成为资本净输出国。“一带一路”建设恰好顺应了中国要素流动新趋势。“一带一路”战略通过政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通这“五通”，将中国的生产要素，尤其是优质的过剩产能输送出去，让沿“带”沿“路”的发展中国家和地区共享中国发展的成果。

2、顺应了中国与其他经济合作国家结构转变的需要

中国早期的对外开放可以说主要针对的是发达国家和地区。而今，中国的经济面临着全面转型升级的重任。长期建设形成的一些产能需要出路，而目前世界上仍然有许多处于发展中的国家却面临着当初中国同样的难题。因此，通过“一带一路”建设，帮助这些国家和地区进行比如道路、桥梁、港口等基础设施建设，帮助他们发展一些产业比如纺织服装、家电、甚至汽车制造、钢铁、电力等，提高他们经济发展的水平和生产能力，就顺应了中国产业技术升级的需要。

3、推动多边合作

一带一路战略将是上海合作组织、欧亚经济联盟、中国—东盟10+1、中日韩自贸区等国际合作的整合升级，也是我国发挥地缘政治优势，推进多边跨境贸易、交流合作的重要平台。

三、“一带一路”战略构想的各种机遇

1、产业创新带来的机遇

产业创新涉及产业转型升级和产业转移等带来的红利。随着“一带一路”战略的实施，中国的一些优质过剩产业将会转移到其他一些国家和地区。在国内，因为市场供求变化，一些过剩的产业，也许在其他国家能恰好被合理估值;在国内，因为要素成本的上升而使一些产业、产品失去了价格竞争力，也许在其他国家，较低的要素成本会使这些产业重现生机。在国内，因为产品出口一些发达国家受限而影响整个产业的发展，也许在其他国家就能绕开这些壁垒，等等。此外，由于产业转移引致的产业转型升级更是机遇无限，比如技术改造、研发投入、品牌树造等等都会给投资者带来无限机遇。

2、金融创新带来的机遇

“一带一路”战略的实施首先需要有充足的资金流，巨量的资金需求只能通过金融创新来解决。我们已经发起设立“亚投行”和“丝路基金”，但这也只能解决部分资金问题，沿“带”沿“路”国家和地区一定会进行各种金融创新，包括发行各种类型的证券、设立各种类型的基金和创新金融机制等等，这其间的红利和机遇之多甚至是不可想象的。

3、区域创新带来的机遇

“一带一路”本质上是一个国际性区域经济的范畴，随着“一带一路”战略的实施，必将引发不同国家和地区的区域创新，这包括区域发展模式、区域产业战略选择、区域经济的技术路径、区域间的合作方式等等，这其间的每个创新都蕴涵着无限的机遇。

结语：“一带一路”战略的实施不仅有机遇也充满了挑战，需要我们有一定的风险意识，并未雨绸缪。首先，自1999年以来，中国政府就一直鼓励企业“走出去”。最初的投资大多集中于一些全球贫穷国家的资源开采项目上。近年来，随着国内经济实力的不断增强，中国对外投资首次超过了外资流入，对外投资也被引导到发展中经济体和发达经济体中的更为引人瞩目的项目上。五六年前，中国“走出去”模式基本上围绕着大宗商品，现在开始在一些实行竞标机制的国家承建基础设施项目。我们知道沿“带”沿“路”的一些发展中国家还是比较愿意接受我们的投资，但由于其中一些国家政局并不是十分稳定，不同党派之间的理念差别很大，一旦一个党派下台，就会改变过去的对外政策，这必将给我国在这些国家的投资带来巨大风险。因此，我们在具体实施“一带一路”战略时必须对这些国家的政治格局、法律环境等进行仔细研究，在投资之前做好风险应对的预案，将投资的风险降到最低。其次，“一带一路”战略实施中的任何创新其实都会有潜在的风险，尤其以金融为主的虚拟经济创新蕴含的乘数式风险，需要我们时时刻刻保持高度警觉。最后，实施“一带一路”战略必须得与国内经济状况相适应。我们要看到，中国的产能过剩是相对的;实际上，国内在基础设施建设方面仍有很大空间，大有可为。如果我们不顾及国内的这些实际需求而一味向国外投资和转移产业，有可能会产生对国内投资的挤出效应和产业的“空洞化”。对此我们要提高警惕。

走一路带一路心得体会篇2

2000多年前，勤劳勇敢的中国人民用智慧、勇气和汗水开拓了连接亚欧非大陆各文明的人文、贸易交流通路，与沿线各国人民共同铸就了辉煌的古丝绸之路。千百年来，"和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢"的丝路精神已深深融入到中华民族的灵魂与血液中，成为了中国参与全球政治、经济、文化等交流活动的重要依托。

"一带一路"是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路，是增进理解信任、加强全方位交流的和平友谊之路。中国将秉承丝路精神，与"一带一路"沿线各国共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、责任共同体和命运共同体。

"一带一路"建设将以政策沟通为重要保障。我们将本着求同存异理念，积极推动沿线各国构建多层面的政策交流机制和联动机制，加强顶层设计和战略谋划，协商研究确定有利于深化区域合作的制度安排，探索建立"一带一路"双多边合作机制，推动共同编制合作规划或签署合作备忘录，促进政治互信，深化利益融合，努力形成合作"最大公约数".

"一带一路"建设将以设施联通为优先领域。我们将在尊重国家主权和安全关切的基础上，推动沿线各国加强基础设施建设规划、技术标准体系对接，共同推进交通、能源、信息等国际骨干通道建设，突出抓好区域间互联互通，打通缺失路段，畅通瓶颈路段，提升通达水平，努力为沿线各国合作交往提供多元优质、便捷畅通、安全高效的基础设施网络。

"一带一路"建设将以贸易畅通为重点内容。我们将与各国一道研究解决投资贸易便利化问题，努力消除投资和贸易壁垒，构建区域内和各国良好的营商环境，积极推动共同商建自由贸易区，促进各经济体间发展自由贸易关系，形成覆盖"一带一路"、面向全球的高标准自贸区网络，激发释放合作潜力，做大做好合作"蛋糕".

"一带一路"建设将以资金融通为重要支撑。我们将与沿线各国深化金融合作，加强亚洲货币稳定体系、投融资体系和信用体系建设，共同发挥亚洲基础设施投资银行等金融机构的支撑作用，积极稳妥推动建立上海合作组织融资机构和金砖国家开发银行，加快组建并发挥丝路基金的作用，推动沿线国家加强金融监管合作，逐步在区域内建立高效监管协调机制，构建区域性金融风险预警系统。

"一带一路"建设将以民心相通为社会根基。我们将传承和弘扬丝路精神，推动沿线各国间广泛开展文化交流、学术互动、旅游合作等多种形式的人文合作，支持各方互派留学生、访问学者，共办文化年、艺术节等活动，联合打造具有丝路特色的世界精品旅游线路和旅游产品，加强民间组织交流合作，使"一带一路"成为连接不同文明的纽带，培育情感共同体。

"一带一路"将以共同发展、共同繁荣为第一要义，赋予古丝绸之路新的时代内涵，不限国别范畴，不搞封闭机制，所有有意愿的国家和经济体都可以参与进来，成为"一带一路"的支持者、建设者和受益者。

风起扬帆正当时，四海同心逐新梦。"一带一路"战略构想的宏伟蓝图已经绘就，中国愿意与沿线国家一道，和衷共济、相向而行，再现古丝绸之路曾经的荣耀与辉煌，共同铸就团结、发展、繁荣、文明的希望之梦。

走一路带一路心得体会篇3

学习榜样的力量，埋头苦干扎实工作。作为办公室的一名普通干部，我有时候觉得办公室的工作总是零碎而繁忙，往往都是忙忙碌碌一整天，水都没有喝一口，但是总说不出来做了什么大事，忙出了什么成效。所以，我一开始心里存在一些委屈。当我观看《榜样4》以后，内心有很大的改变。老英雄张富清回忆起革命战争年代，在战场，身边的战士们纷纷倒下了，连命都丢了。而我们生活在美好的新时代，衣食无忧，生活幸福，还去争那些虚名小利?不应该啊。我内心充满了愧疚、不安和难受。于是，我决定从现在开始，严格约束自己，认真准守各项工作纪律，踏实做好本职工作。从小事入手，从细微处开始，将每一件简单的事做好，为干大事做铺垫。

学习榜样的力量，敬业奉献不求回报。太史公司马迁有过一句名言，“天下熙熙皆为利来、天下朗朗皆为利往”。自私是人的天性，但却不是一名中国共产党党员的本性。我记得第一次去荣塘镇参加扶贫工作，当时非常害羞，走进困难群众家里，不知道说什么，不知道做什么。后来，在镇领导的带领下，我开始学习群众工作的方式方法。其实，人民群众都很淳朴，很现实。我们要虚心向群众学习，懂得换位思考，真实的去为群众解决问题，那样才能走进群众，与群众打成一片。榜样4中，黄文秀同志为了伟大的扶贫事业献出了自己年轻宝贵的生命。无求回报，只求为困难群众解难题，办实事，体现了一名中共党员的初心。作为一名中共党员，我们要甘于奉献，心胸开阔。在与家人相处时，宽容一点;与同事共事时，热情一点;与领导办事时，踏实一点。人在事中磨，想要成就伟大梦想，必须脚踏实地。而一个胸怀宽广的人，更能够得到广泛的认同与接纳。

走一路带一路心得体会篇4

1.物流在“一带一路”战略中的先导地位

在“一带一路”战略下，我国西北地区的物流业拥有人口、经济总量以及政策方面的优势，从而使得西北地区物流产业迎来广阔的发展机遇。一方面，西北地区作为丝绸之路的重要经济带，具有较好的地理位置优势。由此，一带一路战略的提出，使得西北地区物流业的发展迎来较好的政策红利。另一方面，随着一带一路战略的实施，我国与周边国家的贸易交易也逐步增长，一定会加快物流业的发展，使得物流需求也日益增加，进而促进西北地区物流业的全方位发展。

2.“一带一路”背景下我国物流业的发展机遇

2.1物流量进一步扩大带来的市场机遇

“一带一路”参与各国的总人口约45亿，占世界人口总数的62.5%，其经济总量约23万亿美元，占世界经济的29.5%。实施“一带一路”战略后，我国大力发展同沿线国家之间经济和贸易往来，对域内贸易和生产要素进行优化配置，必然会带来物流、人流等的大规模流动，物流需求会大幅增加。而全方位对外开放格局的形成和国际贸易的发展，又会进一步带动国内贸易和物流的发展。国内外物流需求的增加将为我国物流业发展提供巨大的市场机遇。

2.2国内物流基础设施体系的建设机遇--

实施“一带一路”，物流必须先行，而强劲的物流市场需求也会带动物流基础设施建设。“一带一路”本身是一个物流战略设计，通过完善物流基础设施来促进经贸发展。我国政府将在国内外物流体系建设方面给予巨大的投入和支持。地处活跃的长三角经济板块的安徽，为了快速衔接“丝绸之路经济带”，已经开通了连接新欧亚大陆桥的货运专列;作为“21世纪海上丝绸之路”桥头堡的福建，也将继续完善以铁路、高速公路和海空港为骨干、主枢纽的交通网络;在“一路一带”人海交汇点的连云港，则致力于打造“丝绸之路经济带”东西双向开放门户，构建多式联运的综合运输网络体系，打造加工生产商贸物流基地“一带一路”战略带来的历史机遇，将对我国境内国际物流节点和基础设施建设起到促进作用。对于我国改善我国物流条件、提高物流水平、增强国际竞争力有重要的意义。

2.3物流企业对外投资和跨国并购的机遇

“一带一路”的重要内容之一就是加强沿线区域海陆空物流基础设施的建设。丝绸之路连接亚、非、欧三个大陆，跨度辽阔，被誉为“世界上最长的经济大走廊”。我国政府将主导新亚欧大陆桥、中巴经济走廊孟中印缅经济走廊等骨干通道建设，与之配套的物流通道和基础设施建设体量空前，这会给我国物流企业的对外投资提供巨大的市场空间。借助“一带一路”通道整合的机遇，我国物流企业还可以通过跨国并购的方式，获得国际物流资源，沿线区域的国家多是发展中国家，我国的物流企业在资金、技术等方面还是有一定优势的。

2.4政策环境给物流业创造了整合与变革的机遇

长期以来，我国物流行业存在规模小、分散经营的问题，再加上各地区的政令不通，物流业难以实现资源整合与合作共赢。“一带一路”背景下，可以確保各级政府和部门能够协调一致地服从国家战略，有助于建立健全综合交通运输发展协调机制，大规模整治地区之间的交通运输，使建设立体化大交通成为可能，有利于物流业从孤立发展、恶性竞争走向竞合。

4.我国物流业发展面临的挑战

4.1竞争更加激烈

随着我国国际贸易的不断较深，各个地区之间的贸易竞争也日益加剧，并面临着激烈的竞争。以西北地区为例，为更多的获取“一带一路”的红利，各个地区都专门制定有关支持“一带一路”的政策。但这些政策也带来的很大的同质化竞争的问题，如陕西作为路上丝绸之路的起点，在地理、资源、科技等方面都有着极大的优势;而新疆作为丝绸之路经济带建设的核心，同样在地理、资源等方面也具有极大的优势。由此，在西北地区物流业的发展中，不同区域之间的竞争也变得异常的激烈。一是不同区域规划和产业政策之间缺乏有效协调。目前我国已经制定了一系列区域发展规划，从大的区域看包括西部大开发、振兴东北地区老工业基地、促进中部地区崛起、京津冀一体化等国家战略;从小的区域看包括广西北部湾经济区开放开发、长吉图开发开放先导区、皖江城市带承接产业转移示范区等规划。这些既有区域性国家战略或规划往往着眼于某一区域或地区自身，没有针对区域与区域之间的协同和融合，容易导致不同地区之间出现重复建设。

4.2我国企业在境外投资和运营面临的安全问题

我国企业在境外投资和运营面临的安全问题由于历史原因，“一带一路”沿线或周边一些国家存在政局不稳、领土争端等问题，这些给我国企业的对外投资和国际物流业务的开展带来一定的风险。中国衔接亚非欧国家的物流大通道带来的多向国际物流辐射系统的建设机遇，与以往单纯的产品“走出去”，以及我国物流企业在离岸港口与内陆腹地之间的物流服务不同，配合“一带一路”以及我国产业、产品和投资“走出去”，我国物流企业需要通过供应链物流服务“走出去”。大规模、通道化和多向辐射的网络化物流，无疑为我国物流企业规模发展带来重大机遇。但是，我国只在内陆和港口之间提供物流服务的物流企业，对“走出去”既缺乏认识，更欠缺经验，这无疑又是重大的挑战。

5.结语

总之，有“一带一路”战略的实施给西北地区物流业的发展带来巨大的机遇，只有抓住这些机遇，才能更好的促进西北地区物流业的快速发展。但是，在面对机遇的同时，西北地区也要直面其中存在的问题，加快物流业的信息化建设，同时推进区域物流联动合作，以此更好的促进西北地区物流业的发展。

走一路带一路心得体会篇5

对于世界来说，古“丝绸之路”是沟通东西方交流的纽带，而对于中国来说，“一带一路”则是中国战略发展下的大国复兴之路。它不仅是古代中国丝绸之路的复兴，也代表着新的时代内涵和战略意义。这些战略意义囊括政治的、经济的、文化的、军事的等等。而这些意义，综合来讲只有两点，一点是解决中国自身面临的问题;另一点则是逐步构建由中国主导的世界，实现民族的伟大复兴。

中国经济发展当下所面临的首要问题就是产能过剩。由此衍生出来的问题又包括：环境问题、产业转型问题等。我们必须承认，中国近年来的经济发展相当比例是由房地产带动，这就使得钢铁、水泥等工业原料企业发展迅速。随着这一行业的饱和，钢铁、水泥等出现了严重的过剩，有资料显示钢铁的毛利仅够买一只茶叶蛋。事实上，类似钢铁、水泥企业的其他制造业难以发展情况亦不在少数。大多数企业利润表处于亏损状态，却依然垂死挣扎，使得中国的经济发展开始呈现出胶着僵化状态。与此同时，外资制造业也开始逐步逃离北上广地带，向东南亚国家撤退。而中国也迫切将过剩产能转移到基础设不完善的中亚和东南亚地区，一方面开拓了海外市场，另一方面“世界工厂”的位置也开始逐步转移。

其次，中国虽然进行了西部大开发，但是十多年下来并没有达到预期效果，西部基础设施依旧薄弱。对此，“一带一路”在推动西部建设的同时，也可以使得一些沿线国家也能从中获得建设收益。此外，中国的外汇储备占据世界首位，却并未将外汇发挥到应有作用。外汇除了兑换外，无法在国内使用，因此只有将它投到海外市场才能发挥外汇的真正价值。倘若不作投资，那么外汇将随时会面临贬值的风险，遇到外汇来源国进行汇率调整，尤其是在金融危机的冲击下，造成的损失将是不可估量。

“一带一路”在解决中国自身问题同时，还涉及到自身战略考虑带动区域性经济发展。显然要实现“中国梦”，仅靠口号无法满足，重要的还是实体经济与金融经济的发展。

走一路带一路心得体会篇6

通过学习了解，我对“一带一路”有了更加深刻的了解一带一路是“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的简称，是在2013年9月和10月由主席分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想.“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。

共建“一带一路”符合国际社会的根本利益，彰显人类社会共同理想和美好追求，是国际合作以及全球治理新模式的积极探索，将为世界和平发展增添新的正能量。当前，中国经济和世界经济高度关联。中国将一以贯之地坚持对外开放的基本国策，构建全方位开放新格局，深度融入世界经济体系。

推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强和亚欧非及世界各国互利合作的需要，中国愿意在力所能及的范围内承担更多责任义务，为人类和平发展作出更大的贡献。新加坡东亚研究所所长郑永年认为，丝绸之路既是中国古老文明的一部分，也是当代中国文明在国际政治舞台上自信和复兴的有效方法，是大国崛起所依托的时代精神。

“一带一路”构想与“中国梦”的理念相辅相成。推动沿线各国实现经济战略相互对接、优势互补。在思想上，作为一名当代大学生，一名普通公民，我时刻通过各种途径关注国家和国际的动态在学习上我，认真学习每一科专业课课程和选修课程，取长补短，在学习的过程中，有效率，高质量地完成课业，我还广泛涉猎其他专业知识，不断开拓视野，为日后迈向工作岗位做准备。

在工作上，时刻都不忘本身的职责所在，认真完成领导老师安排的工作。

生活中，我朴素节俭，严于律己，宽于待人，尊敬师长，平时积极与老师、同学交流沟通、融洽和睦地相处，尽自己所能来帮助与需要帮助的人。

课余时间，我积极参加学校、院系组织的社团活动，积极锻炼身体，丰富自己的业余生活。在今后的日子里，我会注意克服本身的缺点和不足，争取在思想、工作、学习等方面有更大的进步。以上是我近期在思想、工作、学习和生活上的情况。

走一路带一路心得体会篇7

“一带一路”合作倡议的核心理念，主要是“共”、“通”、“合”、“进”。即它因“共”(共商共建共享)而“通”(政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通)，它因“通”而“合”(互学互鉴、合作共赢)，它因“合”而“进”(和平发展)。显然，其思想精髓，就是以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心内容的普惠。它在实践上具体表现在：共建的“一带一路”之路，是和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路，其哲学精髓、核心理念上可统称为“普惠之路”;共建“一带一路”之合作，是所有国家平等相待共同参与的合作，是为世界和平与发展增添正能量的合作，是追求互利共赢和优势互补的合作，是各国共商共建共享的合作，是实现多元、自主、平衡和可持续发展的合作，是促进繁荣稳定、扩大文明对话和互学互鉴的合作，其哲学精髓、核心理念上可统称为“普惠之合作”。

走一路带一路心得体会篇8

1949年10月13日，是中国少年先锋队建队日。72年来，在温岭，年近九旬的俞明德，作为少先队终身辅导员，一直活跃在少年儿童队伍中，与一代又一代祖国花朵共成长，与共和国同呼吸共命运。他的事迹，本报去年9月3日头版头条发表长篇通讯《老俞今年八十八》曾作过详尽报道。值此新中国成立72周年、重阳节到来和建队日即将来临之际，本报记者进一步深入采写关于俞老感人事迹的通讯，今日发表，以飨读者，并向俞老致敬!

岁月的江河匆匆流逝，总有人用最真诚的赤子之心，守护着我们的岁月静好。

或许，时间会模糊记忆，但温岭一代又一代的孩子们不会忘记，有这样一位少先队辅导员，为了他们的成长倾其所有。

他，就是年近九十的俞明德，温岭市少先队终身辅导员。

择一事，终一生。72年的辅导员生涯，他与共和国同呼吸共成长。

1949年5月，温岭解放。

那年，18岁的俞明德成了一名人民教师。组织任命他为温峤十七保国民学校(现姆坑小学)校长。他背了一床被子，挑着行李欣然赴任。

“虽然是校长，其实学校只有我一名老师。为筹措办学经费，还挑过大粪。”多年以后，俞明德笑着回忆起这段经历。

1949年12月，俞明德调到紫皋乡工作。他在一张报纸上看到中国少年儿童队(后更名为中国少年先锋队)成立的消息，就给团县委打报告。1950年1月，当时的温岭县第一个中国少年儿童队组织——温岭县紫皋乡少年儿童队大队部正式成立。

百废待兴，一切从零开始。没有红领巾，就扯下红布代替。俞明德还找来几块白布，写下了孩子们的姓名和年级，用线缝好，别在大家的衣服上——这些孩子就是温岭第一批少先队员。

1955年9月，因工作出色，24岁的俞明德作为浙江省唯一的少先队辅导员代表，出席了全国青年社会主义建设积极分子代表大会，受到毛泽东、周恩来等国家领导人的接见。周总理看看他胸前的红领巾，嘱咐道：“你是少先队辅导员代表，回去后要好好工作，培养好下一代。”

这句话，俞明德记了一辈子。

俞明德的工作室，挂着一张当时的照片。照片上的他，风华正茂，意气风发。如今，满头的青丝变成白发，但他初心不改。